東航在2015年向美國達(dá)美航空公司（下稱達(dá)美）出售了3.55%股份，機(jī)械零部件加工80D88B45-88845總價(jià)值約為4.5億美元。

比較有意思的一點(diǎn)在于，機(jī)械零部件加工80D88B45-88845達(dá)美在看到美航無法獲得時(shí)刻之后向美國交通部提出自己可以通過東航獲得時(shí)刻，機(jī)械零部件加工80D88B45-88845希望將航權(quán)重新?lián)尰刈约菏种?，雖然這個(gè)提議被美國交通部駁回，但一個(gè)緊密的本地合作伙伴在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮的作用顯而易見。

一位接近南航的人士在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)透露，機(jī)械零部件加工80D88B45-88845之前聽說了雙方在談判的消息，但目前似乎并沒有達(dá)成最終的協(xié)議。

國航通過與國泰的關(guān)系以及收購深航，機(jī)械零部件加工80D88B45-88845在華南地區(qū)對廣州形成了極大牽制，機(jī)械零部件加工80D88B45-88845以至于居于中國第三大航空樞紐的白云機(jī)場在國際業(yè)務(wù)上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)被北京和上海拉開距離，近幾年吸引力甚至已經(jīng)不如一些客流量較高的二線機(jī)場。

機(jī)械零部件加工80D88B45-88845而洛杉磯與中國三大航空樞紐之間的客流量是中美航線里最大的。

目前星空聯(lián)盟已經(jīng)有了國航、機(jī)械零部件加工80D88B45-88845深圳航空作為成員公司，同時(shí)還吸納了基地位于上海的吉祥航空作為預(yù)備成員。

雖然南航此前并未明確表示其在混合所有制改革的目標(biāo)和方向，機(jī)械零部件加工80D88B45-88845但作為一家中國國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)最好的航空公司，機(jī)械零部件加工80D88B45-88845也吸引到眾多想在中國拓展更多業(yè)務(wù)的外資航企試圖通過這樣的方式與之展開合作，其中就包括南航所在的天合聯(lián)盟中的部分成員。

2011年美航經(jīng)歷破產(chǎn)重組，機(jī)械零部件加工80D88B45-88845最終被全美航空并購。